京东物流CEO王振辉
当初，京东不堪物流行业透露出的种种弊端，才自建京东物流，如今，京东物流已经成为京东手里的一张王牌，同顺丰、“通达系”等共同占据着市场的大部分份额。
京东的这一步棋下的确实有一定的风险，风险在于自建物流是一个重资产的业务，需要巨大的投入，而且盈利不可预期，操作不好，整个企业都会受到牵连。
不过，以目前京东物流的发展状况来看，它给整个京东集团所带来的收益却是不可估量的，至少在服务体验上已经有口皆碑。
而这需要的不单是资金上的持续投入，更多的是要谋略在先，棋在一步一步下的同时，还要通观全局，将眼光放远。
10月18日，“智链无界 全球共生”2018全球智能物流峰会在北京召开，京东物流与业内龙头、合作伙伴等对物流发展的未来做了长远的规划，推出“GSSC——全球智能供应链基础网络”战略，并发布了京东物流六大产品体系，其中，个人业务正式上线。
1、谋略之一：个人业务
9月份，京东物流上线个人快递业务，让高品质的物流配送服务从B端开始延伸到C端。目前，北上广三个城市已率先上线该业务，而后向全国扩展。未来，消费者寄送快递又多了一种选择。
在此之前，京东物流在B端做得风生水起，并没有涉及个人业务。而且在目前的物流市场中，以个人业务起家的“通达系”，以及市场定位较为高端的顺丰，几乎占据了个人业务的大部分市场。
此时京东物流推出个人业务，似乎并不会占据什么优势，虽然有京东物流的自营团队，但是如何将现有配送人员在B、C端进行平衡是一个值得考虑的问题。
不过，作为消费服务场景之一的个人快递，想必也是京东物流经过深思熟虑，必然要涉足的一个业务，只是这个业务来的稍微晚一些。
当然，以京东物流这十余年在技术、服务上的积累，其个人业务并不是没有机会，后发先至的例子也不少，只是在业务拓展的步调上需要注意，太快可能会适得其反。
另外，京东物流推出个人业务也并不是偶然，过去十余年，京东从自建物流，到开放给第三方商家，再到个人业务，已然是对国内经济转型期间消费升级下的个性化、多样性的需求进行供应链以及服务场景的全面覆盖。
再到整个物流行业，国内市场已经趋于饱和，京东物流不仅要打通全业态，同时也要在与菜鸟、顺丰的竞技中探索新的方向与模式，才能在整个行业的发展占有一席之地。
2、谋略之二：供应链
就目前来说，个人业务的上线只是京东物流战略的一小步，而在供应链的布局上，也将是京东未来发展的重中之重。
正如英国著名的供应链专家马丁·克里斯多夫所说：“21世纪的竞争不是企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。”
没有供应链，就无从谈竞争。一个实力强劲的公司，必然是要把供应链放在首位的，否则，公司也会步履维艰，更不要谈竞争了。
尤其是在零售企业中，供应链创新已经成为降低社会运行成本、提高运营效率、重构商业价值的关键竞争手段。
而物流是供应链的核心承载点，其商业本质最关心的是成本、效率和体验，回归到供应链上说，就是要对订单预测、采购、生产包括交付的全链条进行优化。
所以，京东物流要对供应链进行掌控，其原因之一也在于此。
不过，就目前整个物流市场的发展状况来看，供应链管理困难已经成为企业普遍存在的问题。
这次京东物流发布京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的六大产品体系，最终是要提供一整套的物流供链解决方案。
可见，京东物流已经将供应链视为所有产品当中最核心的部分，未来所有产品都将围绕供应链产品展开。
当然，供应链固然重要，如果只固守自己面前的“一亩三分地”也很难有所发展，所以，在国内赋能合作伙伴的同时，也需要想国际市场扩展。
3、谋略之三：国际市场
2016年开始，圆通、申通、韵达、顺丰的陆续上市，让物流市场变得白热化，物流的增量市场已过，存量市场似乎也被瓜分的所剩无几。
这就需要公司进行更加长远的规划，否则，生存空间的逐渐减少，也会带来发展上的步履维艰。而国内各行业市场的饱和，也促使了各个公司企业的出海计划，如华为、小米、美团等，以及跨境电商的兴起。
以跨境电商为例，据数据显示，2017年我国跨境电商交易规模将突破7万亿，2018年将达8.8万亿元，2020年有望达到12万亿。
面对这一巨大的市场，任何一个企业都不会坐等旁观。刘强东曾强调：“把以物流为载体的供应链服务带到全世界。”而京东物流早在三年前就开始了全球智能供应链的布局，进行国际化物流的探索。
而此次京东物流打造全球智能供应链基础网络(GSSC)，也是对全球化战略的一个延伸。
但是，走出去并不容易。曾经华为在美碰壁就是一个典型的例子，国际市场竞争的激烈程度并不亚于国内，加上中美贸易战，使得“出海”风险不断增加。
当然，机遇与挑战是并存的。京东物流要想在国际市场中分得一杯羹，必然要使出浑身解数，而接下来的GSSC就是其进军国际市场的策略之一。
作为京东物流未来5-10年的发展愿景，GSSC承载着京东的全球化战略。京东物流已在五大洲设立超过110多个海外仓，采用自主研发的“智能”大脑WMS5.0海外版系统，缩短了全球商品的“距离”，可以实现48小时中国通达全球、48小时各国本地交付的双向通路网络。
而在商业模式输出上，以GSSC为基础，目前引领全球的时效和服务按照当地的商业环境去运作，京东物流的商业模式都已经开始在国际市场崭露头角，目前，京东物流在印尼、泰国、马来西亚、美国等地区落地多项业务。
当然，京东物流能否在国际市场中站稳脚跟，还需要时间来检验。
纵观京东物流的发展是由内而外分部走的过程，这个由内而外，一层意思是从京东体系中独立出来，从自用到赋能第三方，另外一层是业务的扩展上，进行全业务的覆盖，再有就是从国内到国际的拓展。京东物流此次搭建全球智能供应链基础网络(GSSC)，在供应链产品上的全球化战略布局，以及在业务上的拓展都将成为企业未来竞争的关键。
