上一次，有Uber与大卡车的消息，还是说要做无人驾驶卡车。

10月18日，刚刚有消息称明年IPO 的Uber宣布进军挂车租赁业务，新业务命名为Powerloop，是Uber货运业务Uber Freight的一部分。

Powerloop服务是将卡车司机和货主进行匹配租赁，当前，Powerloop服务已经在德克萨斯州上线，啤酒公司安海斯布希是其首批客户之一，接下来，这一服务会陆续登录国美其他地区。Uber并不是站在挂车租赁的行业起跑线，欧美市场的这一业务巨头林立。

美国TNT租赁公司已经多年从事挂车销售、维修、租赁等业务，而这中间涉及到定位长租还是短租、租金及超时加价、车辆轮胎磨损率以及挂车检修、保养等很多细节，对TNT租赁公司来说，已经有了一套完整的应对方案。另外，占11%市场份额的全球最大挂车公司中集车辆集团也参与其中，和很多的欧美知名挂车租赁企业联系紧密，以重资产方式涉足了共享挂车租赁业务。在这个领域，Uber是新手也是外行。

入局一个成熟的新战场，Uber做了哪些准备我们不得而知，但与此前上线外卖业务目的相同，挂车租赁新业务的使命还是为Uber带来营收。

在7月《财富杂志》举办的Brainstorm TECH 2018上，接手Uber一年的达拉· 霍斯劳沙希(Dara Khosrowshah)明确说过自己更关注的是公司是不是有正向现金流，公司现在做的业务是不是能很快盈利，当时，他提到的业务是指外卖、共享单车和无人驾驶等。今后，寄托霍斯劳沙希发掘新收入增长点的业务又多了个挂车租赁。

从Uber的营收数据来看，亏损的窟窿还在不断变大。公开数据显示，今年一季度，Uber亏损5.77亿美元，到二季度，亏损额增长了14.2%到6.77亿美元，网约车业务吞掉了最多的资金。要从巨亏泥潭里翻身，Uber想了不少办法，光是跟大卡车就已经发生了两次“关系”，上一次是两年前，Uber 收购无人驾驶卡车初创企业Otto，要研究无人驾驶卡车，不过这个项目在今年7月夭折了。

Uber还在早前推出的独立应用程序Uber Eats上开启了外卖服务，这给了Uber不少惊喜，2016年在3个城市盈利，去年在45个城市实现盈利。今年以来，Uber开始在共享单车领域找营收点。4月，Uber收购了美国共享单车运营商Jump，6月，科技媒体Axios报道称，Uber有意收购共享单车公司Motivate。除此之外，Uber还试水了杂货配送业务，不过也夭折了，官宣的电动滑板车业务还有待观察。

Uber在寻找新增长点上不遗余力，原因之一是上市压力。今年初的时候，软银用450亿美元的估值向Uber注资了12.5亿美元，平息了混乱局面，但也要求Uber要把IPO提上计划表。彼时，两家华尔街投行对Uber给出了1200亿美元的超高估值，怎么用盈利撑起估值，是Uber的上市大考。